JOC, es el siguiente paso para los estudiantes con un certificado de MCC pero sin experiencia en aviones a reacción. Ha sido diseñado para ponerlos al mismo nivel de enseñanza que un estudiante puede obtener y debe ser visto como un curso de preparación para un assessment de acceso a una aerolínea. Para muchas compañías aéreas la finalización de un JOC es un requisito previo obligatorio para el proceso de selección del piloto.

Requisitos para el Curso

Para llevar a cabo el curso, se debe poseer una licencia comercial EASA válida y actualizada con Multi-Engine Instrumental (IFR) y un certificado de MCC.

Duración del curso:

3 jornadas (entre lunes a sábado)

En este curso de refresco IFR, repasaremos todos los procedimientos instrumentales como Interceptaciones Radial/QDM/QDR, Arcos DME, Rutas pasadas, Entrada en espera, Procedimientos de inversión, etc.

Pensando que estos procedimientos en los assessment de compañías se realizan, en la mayoría de los casos, sin automatismos en vuelo manual, la carga de trabajo para el PF aumenta considerablemente. Por esto, se recomienda el refresco de vuelo IFR en este curso.

Formación Básica

Curso de familiarización con la instrumentación electrónica.
Este tipo de aviónica es el presente y futuro de la aviación.

• Listas de Chequeo y Performance.
• PFD & MFD.
• Instrumentación electrónica.
• COM, NAV, SSR y configuración.
• GPS y MAP.

Formación avanzada

En este curso profundizaremos en las extensas características y posibilidades del GARMIN.

• NEAREST
• DIRECT-TO
• FPL- WAYPOINTS
• AutoPilot

Vuelo instrumental IFR Garmin G1000

El vuelo instrumental con este tipo de aviónica mejora la interpretación, por parte del piloto, de la información proporcionada, aumentando la seguridad en vuelo.

• PROCEDURES
• VOR, ADF, GPS
• GS y LOC
• Configuración PFD IFR
• Autopilot IFR

Centro Flysim-ng, dispone de un método de evaluación específico para valorar la Competencia lingüística de los pilotos de acuerdo a lo dispuesto por OACI y la AESA en nuestro país. 

​Ofrecemos la prueba de Competencia lingüística únicamente en inglés.

• Competencia lingüística en inglés para que los pilotos españoles o cuya lengua materna no sea el inglés acrediten su conocimiento de este idioma para operar con seguridad y eficacia en cualquier parte del mundo.
• Los niveles que ofrecemos a evaluar son, Nivel 4 (Operacional), Nivel 5 (Avanzado) y Nivel 6 (Experto).

El contenido de la prueba cumple todos los requerimientos de OACI y la AESA sobre contenidos de audición y expresión oral, y son específicos del tipo de aeronave que mejor se adapte al candidato.

MEDICAL TRAINING (2 hours)

Instruction on first-aid in general (initial conversion course only); instruction on first-aid as relevant to the aircraft type of operation and crew complement including those situations where no cabin crew is required to be carried (initial and subsequent).

Aero-medical topics including:

• hypoxia;
• hyperventilation;
• contamination of the skin/eyes by aviation fuel or hyd./other fluids;
• hygiene and food poisoning;
• Malaria and other infectious diseases such as Ebola

SMOKE AND FIRE (1 hour)

The effect of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke filled environment.      

Actual firefighting, using equipment representative of that carried in the aircraft on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative extinguisher may be used.

WET TRAINING AND RESCUE (1 hour)

The operational procedures of security, rescue and emergency services.

Pontair provides its flight crew with a security training programme, including theoretical and practical elements, available in the approved Security Programme apart, to comply with Regulation (EC) No 300/2008